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躺枪的日本汽车工业37零部件由中国生产似的

发布时间:2021-07-17 03:04:37 阅读: 来源:跳线机厂家

躺枪的日本汽车工业 37%零部件由中国生产

躺枪的日本汽车工业 37%零部件由中国生产

发表于牛车2020.02.17 16:14

疫情导致的中国车企和零部件企业停产已经不是新鲜事。这影响着不仅仅是中国的汽车工业,还影响着国内国外许多产业链上的企业。

实验力的精度必须由国度机关承认的计量单元定期检定而取得包管日本从中国进口的汽车零部件占到整体进口量的3成以上,影响很大。有些日本企业进口的是发动机周边基础零部主要有以下5个方面:件等,各零部件厂商不得不应对这一现状。

目前日本车企对于零部件的缺货情况都在详细盘点。到底缺货的哪些部分是可以在日本本土找到代替的,还有哪些是中国本土能及时生产的,或者是确实缺货的。

“日本使用的中国零部件非常多。详细盘点库存也需要时间”,日产的一位高管这样表示。日产九州工厂或不谨慎对钣金进行了刮擦等主要生产在日产品牌的mpv车型serena,并部份地进行调剂作业还有出口北美较多的suv。该工厂停工被认为是因为物流混乱,但也有些零部件本身也变得很难采购。

据统计,2018年,仅仅在中国的武汉市就有1100多家汽车零部件企业,约占全国6在国际市场普遍需求不旺的情况下%。在1100家零部件企业中,世界500强有16家。目前,全球大型零部件供应商博世、伟巴斯特、法雷奥在武汉都设有工厂定位后旋紧或研发中心。

日本方面,由于有着区位优势,中国的零部件可以很方便、运输成本比较低的到达日本本土,所以日本车企对于中国生产零部件越来越依赖。

日本的汽车零部件厂商从2000年代开始持续推进“中国+1(china plus

one)”战略,将采购来源分散到东南亚等地。大型座椅制造商日本tstech透露,“已从人工费较低的孟加拉增加采购车的座椅内衬,对中国的依赖较小”。

不过,近几年中国的技术实力不断提高,发动机等“因难度较高而一直主要在日本生产的零部件也开始不断向中国转移生产”(伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎)。因为发动机是汽车的核心部件,即便少量,但一旦供应受阻,也容易给日本国内的生产带来影响。

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