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专家建议五一路五四路白天平峰期也推广绿波通行-【新闻】

发布时间:2021-04-06 00:47:17 阅读: 来源:跳线机厂家

去年开始,福州交警在市区14条道路推广“绿波通行”,其中就包括五一五四路,但时间主要集中于夜间。

二环五四路口的标识牌上,标明了绿波时段和绿波时速

昨日,福州一规划专家表示,他已关注“绿波交通”多年。相比于目前的信号灯配时通行,绿波系统是根据实际车流自动调节信号灯,提高平峰期通行效率,五一五四路交通量大,要合理利用每分每秒,他建议五一五四路在白天平峰期也应推广“绿波通行”,这也符合保障主干道优先通行的交通理念。

五一五四路日车流量超7万,是其他进出城通道2倍

五一五四路南北贯穿鼓楼、台江,是沟通福州市区的重要通道,而随着三环路、绕城高速和机场二期高速的接入,五一五四路又承担着进出城通道的交通分流。据统计,五一五四路24小时车流量已超过7万辆,是城区其他进出城通道的2倍。

对此,福州一规划专家认为,必须依靠先进管理来提高城市交通效率,合理利用每分每秒。

该专家认为,目前,大多数路口的信号灯是实行配时通行,即便每个路口不同时段设置了多套配时方案,红绿灯时间也是固定的,而路面车流量则是随时变化的。目前,福州交警在市区道路推广的“绿波通行”就是一项很好的举措。五一五四路的绿波时间是21点至次日6点,主要是夜间,其中21点至23点,出城方向绿波,23点至次日6点双向“绿波通行”。若是白天非高峰期也能推广,将让更多市民受益。

推广“绿波通行”,直行和右转车辆最受益

据介绍,所谓“绿波通行”,就是在实行的路段规定车速后,要求红绿灯信号控制机根据路段距离,把车流所经过各路口绿灯起始时间做出相应调整,以确保车流到达每个路口时正好遇到绿灯。以五一五四路试行的每日晚间的“绿波通行”为例,车辆以50~55公里的时速通行,从一个路口到达下一个路口时,正好是绿灯。海都记者曾到现场体验,按规定时速,基本上每个路口都是绿灯。

“绿波通行”使用的是智能信号灯系统,通过埋在路口的线圈感应实际车流量,后台系统会自动调整红绿灯时间。平峰时段,达到绿波时速的车辆可以减少排队候行,享受一路绿灯。

若五一五四路在白天平峰期推广“绿波通行”,最有可能受益的是直行和右转车辆。受影响最大的是左转车辆和来自支路的车流。该专家认为,路口信号灯配时是对路口道路资源和时间的分配,无法面面俱到,这时只能侧重车流最大的一方,无疑直行和右转通行量最大,而这也是“绿波交通”的特点,而作为受影响的左转车辆可通过支路分流。

五一五四路推“绿波”,符合“保障主干道优先通行”理念

五一五四路平峰期若能推广“绿波通行”,通行效率将极大提升。“举个例子,全市道路总长有1000多公里,三环路总长50公里,却分流了全市22%的流量。”该专家说,其中原因就是三环路主要是直行车辆,没有交叉口,没有干扰因素。

该专家说,五一五四路平峰期推广“绿波通行”,这也符合“保障主干道优先通行”的交通理念,也是目前福州交警一直在做的工作,比如取消92处重要路段斑马线,梅峰路改单向通行等。

若推广,需对现有路口调整

相关人士介绍,“绿波通行”有一定的条件和局限性,受道路的路口间距、交通流量、流向的变化、行驶速度、交通干扰等因素影响,否则绿波效应将难以显现。就比如,车流量饱和的高峰期无法推广绿波。

昨日,该专家说,若是五一五四路平峰期推广“绿波通行”,需要对现有道路和路口进行重新分配和调整,比如,调整左转车道,减少部分道路岔口等,同时还要严管电动车和行人交通违法,减少干扰因素,存在一定难度,需要交警部门专家专项论证。总之,在条件适合的情况下,五一五四路若能推广平峰期“绿波通行”,相当于在路口增设了一座高架桥,将有效提高通行效率。

□延伸阅读

不同道路“绿波时段”也不同

据悉,福州不同道路的“绿波时段”也有所差别。

其中,浦上大道、金山大道、江滨中大道、甘洪路,6时至23时,出城方向实行“绿波”,23时至次日6时,双向“绿波通行”;五一路、五四路,21时至23时,南往北方向实行“绿波”,23时至次日6时双向“绿波通行”;八一七中路在平峰、夜间时双向“绿波通行”。(海都记者陈恭璋/文 毛朝青/图)

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